Face au défi climatique, Cap 21 propose un moratoire sur la construction de nouvelles autoroutes.

Alors que Nelly Ollin ouvrira le Congrès de la Fédération nationale des Transports routiers ce jeudi, CAP 21, parti écologiste présidé par l’ancienne ministre Corinne LEPAGE constate que les projets autoroutiers continuent de prendre une place prépondérante dans les nouvelles infrastructures de transports.

Alors qu’en France, on compte environ 8.000 kilomètres d'autoroute, soit plus du tiers du réseau européen qui totalise 23.500 kilomètres, l'Etat projette d'ouvrir, d'ici à 2025, 2 900 kilomètres de nouvelles voies d'autoroute et d'élargir 1 600 kilomètres de voies existantes : une course en avant que CAP 21 juge totalement incompatible avec l’objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre d’un facteur 4.

Inévitablement ces nouvelles autoroutes concourent à l’augmentation du trafic en particulier du trafic international de marchandises sur les axes français. Pour Eric Delhaye, porte-parole de CAP 21, la réduction des émissions de GES et la lutte contre la pollution atmosphérique à laquelle on attribue près de 370 000 décès prématurés en Europe chaque année doivent être au cœur des politiques publiques.

Pendant ce temps, les marchandises transportées par la voie ferrée sont en chute vertigineuses. De 55 milliards de tonnes-kilomètres en 2000, le fret SNCF est ainsi passé à 47 en 2003 et ne devrait pas atteindre 40 milliards de tonnes-kilomètres cette année, un résultat bien en dessous des objectifs du contrat de plan.

La situation est catastrophique alors que dans les pays européens voisins où le fret est libéralisé, le trafic augmente avec le décollage du multimodal.

Après des années de pertes de parts de marché au profit de la route la rupture de la tendance ne sera ni facile, ni rapide. Il y a eu une dramatique absence de politique d'infrastructure ferroviaire adaptée aux besoins du fret. Alors que les progrès du camion sur la période ont été accompagnés par un effort sans précédent de construction d'autoroutes, alors que la technologie des TGV a été accompagnée de la création des voies à grande vitesse... rien de significatif n’a été entrepris pour le fret ferroviaire sur les dernières cinquante années !

Les engagements de la France dans l’application du protocole de Kyoto sont mis en péril ; Défi écologique majeur du 21ème siècle, la lutte contre le changement climatique doit être décuplée.

C’est la raison pour laquelle CAP 21 demande un moratoire sur la construction de nouvelles autoroutes et des investissements significatifs sur la mise à niveau des infrastructures ferroviaires pour le frêt